Блог автолюбителя

Лучшее женское авто, какое же оно?

2010-04-21T21:42:00.000-07:00

К женщинам за рулем уже все давно привыкли. Сексистов, которые считают, что место женщины на кухне у плиты сталось ничтожно мало. Но даже они в преддверии международного женского дня предпочитают не озвучивать своих убеждений.

«Женский автомобиль» понятие очень туманное. По крайней мере, ни один крупный автопроизводитель до сих пор не решился позиционировать свою продукцию как исключительно женскую. Но, тем не менее, существует масса автомобилей, в которых мужчина, в силу сложившихся стереотипов, может присутствовать только в качестве пассажира.

Самым женским автомобилем по праву можно считать Nissan Micra. Симпатичный автомобильчик как-то не воспринимается в качестве «серьезного» транспортного средства. Машина достаточно надежна, безопасна, маневренна, экономична, идеально подходит для эксплуатации в мегаполисе. Смелый и комичный дизайн сделал Micra извечным дамским угодником. Во многом обеспечивает популярность этой малышки адекватная цена.

Как не странно, но Porsche Cayenne тоже смело можно назвать «женским автомобилем». Этот популярный внедорожник принято дарить любовницам. Например, бывшая участница Дома-2 Виктория Боня заполучила свой Cayenne именно таким образом. Мужчины за рулем Porsche Cayenne встречаются немного чаще, чем за рулем Micra, но все равно, львиная часть Cayenne управляется хрупкими длинноногими девушками модельной внешности.

Toyota RAV4 тоже пользуется громадным спросом среди представительниц прекрасного пола. Ездят на нем, как правило, те женщины, которые всего в этой жизни добились сами. Чаще всего, это уже не первая машина. Поездив на автомобилях В класса, разумные женщины решают пересесть на небольшой внедорожник и RAV4 в этой ситуации оказывается очень кстати.

В США, по утверждению специалистов журнала Forbes, самый популярный среди женщин автомобиль Honda Fit/Jazz. 80.46% покупателей этого компактного хетчбека - женщины. Видимо рационализм по отношению к автомобилям у американских женщин развит сильнее, чем у мужчин. Жаль, что в нашей стране Jazz не так популярен. Ведь по всем показателям Honda Jazz ничуть не хуже конкурентов.

Peugeot 207 почему-то очень нравится молоденьким девушкам. Безусловно, французы умеют делать красивые вещи, но Peugeot 207 кроме хорошего дизайна имеет очень мало достоинств. Наши реалии не способствуют долговечности этой «француженки», фирменный сервис оставляет желать лучшего, а цена Peugeot 207 вполне сопоставима с японскими аналогами.

Toyota Yaris также популярен среди молодых девушек. Шустрый экономичный и надежный автомобиль вполне оправдывает себя. Его сложно назвать шедевром автомобильного дизайна, но практичность, экономичность и безопасность обеспечили Toyota Yaris достаточно стройными рядами почитательниц.

Богатые девочки, предпочитающие небольшие автомобили, чаще всего ездят на Mini Cooper. Стильный автомобильчик отлично управляется, обладает вполне приличной динамикой и доставляет водителю массу удовольствия. Если вы видите за рулем Mini мужчину, это вовсе не означает что он гей. Скорее всего, это просто очень сильная личность, которая может себе позволить не считаться с общественным мнением. К сожалению, таких мужчин крайне мало.

Одним из самых оптимальных женских автомобилей можно назвать Hyundai Getz. Он не слишком дорогой, достаточно надежный и к тому же симпатичный. Кстати, мужчины за рулем Getz тоже встречаются. Часто этот автомобиль покупают для жены, а потом, когда понимают его реальные преимущества, ездят сами.

Бюджетным вариантом женского автомобиля можно назвать Daewoo Matiz и Chery QQ. Практически одинаковые автомобили производятся в разных странах, продаются под разными брендами и стоят разных денег. Можно сколько угодно говорить о показателях безопасности и надежности, но когда дело касается цены, эти малыши оставляют конкурентов далеко позади.

Японская PU_PA

2010-04-19T05:08:00.000-07:00

Японский производитель химической продукции Teijin с целью демонстрации новейших достижений построили автомобиль, состоящий на 80% из экспериментальных материалов. Автомобиль получил оригинальное название PU_PA. Как правильно произносить его пока не известно, главный интерес представляют материалы из которых сделан автомобиль.

Концерн Teijin, изготовитель электромобиля PU_PA, утверждает, что пластик, из которого изготовлено авто, в пять раз легче стали и минимум в десять прочнее! Также концерн специально разработал прозрачное волокно, используемое для окон, которое тоже имеет преимущество перед автомобильным стеклом по тем же характеристикам. Вес электрокара составляет всего 437 кг - в два раза меньше чем у аналогов, в которых применены стандартные материалы. Если добавить пару элементов для повышения комфорта - масса увеличится до 550 кг. Аккумулятора PU_PA хватает чтобы проехать более 100 км без подзарядки.

На разработку автомобиля ушло $865 000. Естественно, экземпляр был создан не для серийного производства, но с удешевлением технологий такие автомобили могут найти своего покупателя. Хотя сейчас эта возможность видится чисто теоретической.

Поехали

2010-04-16T00:57:00.000-07:00

Хочу представить Вам Авто сайт AvtoWin.com
Автомобильный портал.Автомобильный портал AvtoWin.com Авто статьи, тест драйвы, автоновости, авто юмор.

Porsсhe Boxster - супер автомобиль

2010-04-14T21:17:00.000-07:00

Надеюсь, что у читающих эту статью, нет опыта общения с наркотиками. Это было бы крайне печально. Лучше уж иметь зависимость от классной тачки, например, от Porcshe Boxster. Чем не сильное потрясение! Ну что, тряхнем стариной? В смысле, снова – в историю.

Экскурс в развитие автомобильных компаний может предоставить достаточное количество печальных историй об их разорении. Не все так плохо, встречаются хэппи-энды, как,например, в истории компании Porsche. В те в общем-то давние времена по городам передвигались лишь на легковых авто, джипы использовались лишь в военных целях, а вот идея по поводу “кроссоверов” еще не зародилась. Вывод напрашивался сам собой: создать такой автомобиль, который не был бы бюджетным и при этом оставался доступным для нас, простых смертных. На момент 1993-го года общая стоимость всей компании Porsche составляла 300 млн. немецких марок, в то время как в создание и промоушн Boxster’а было вложено в 5 раз больше средств. В том же 1993 году на Нью-Йоркском мотор-шоу был показан одноименный концепт-кар.

Porsche Boxster S

За год намного был перекрыт план продаж в 15 тыс. автомобилей. Естественно, компания стала набирать обороты. Но это только одна сторона истории этого оригинального авто. Вторая же – знаменитые автогонки Targa Florio! Эти гонки считались самыми сложными и интересными в мире! Именно здесь, в день своего дебюта прототип Porsche 550 A Spyder становится лучшим в абсолютном зачете! Не один год Targa Florio и Porsche шли, так сказать, рука об руку. В 1974 году гонку закрыли для международных соревнований. А в 1978 году упразднили из-за несчастного случая: автомобиль одного из участников гонки врезался в толпу зрителей, двое из которых погибли на месте.
Лишь в 1996 году с конвейера сошел серийный Boxster с индексом 986. Так стартовало первое поколение современного Boxster’а. Он выпускался в единственном варианте кузова – родстер с мягким верхом. Хардтоп (жесткая съемная крыша) продавался лишь как дополнительное оснащение. Дизайн авто разрабатывался с учетом успеха 550 Spyder, известной модели 50-х годов. Под капотом первого поколения работала оппозитная <шестерка>, объем которой был 2.5 л, а мощность в 204 “лошадей”. На смену ему в 1999 году пришел двигатель в 2.7 л, “запряженный” 228 “лошадьми”. В это же время на рынок выпущена S-версия Boxster’а с двигателем 3.2 л, мощностью в 260 “лошадей”.

Porsche Boxster S

Осенью 2004 года обновленное второе поколение было представлено на Парижском автосалоне. Модернизация коснулась лишь деталей, так как внешность первого Boxter’а продолжала сохранять свою привлекательность.

Кузов несколько раздался в ширину. Претерпели изменения бамперы, колесные арки, 18-дюймовые колесные диски, у воздухозаборников системы охлаждения двигателя увеличились отверстия. При этом родстер стал более элегантным и приобрел нотку агрессии.

Изменили свое расположение противотуманные фары и повторители поворотников. В предыдущем поколении Boxster’а фары овальной формы с интегрированными поворотниками были собраны под единым колпаком. Теперь же они занимают привычное место в переднем бампере.

Обычная версия авто 2004 года выпуска оснащается двигателем объемом 2.7 л, запряженным 240 лошадьми (это на 12 “лошадок” больше, чем у предыдущей модели). С 5-ступенчатой механической КПП до заветной “сотки” добирается за 6.2 секунды. А максимальная скорость, которую он может достигать, – 256 км/ч. “Горячая” S-версия “заряжена” 3.2-литровым агрегатом, мощность которого возросла на 20 “лошадок” и теперь составляет 280 “лошадей”, а он в свою очередь оснащен 6-ступенчатой “механикой”. Разгоняется, естественно, он быстрее, за 5.5 секунд достигает 100 км/ч, а максималка составляет 268 км/ч. Приятно, что есть альтернатива “механике” в виде 5-ступенчатой АКПП Tiptronic с интегрированным режимом ручного переключения.

Более существенные изменения были внесены инженерами компании в устройство старого мотора. Была применена новая система питания с двумя воздушными заслонками между головками блока цилиндров. В чем суть? Если двигатель работает менее чем на 3500 об/мин они закрываются, при этом 6-цилиндровый двигатель работает уже как 3-цилиндровый, благодаря этому крутящий момент имеет лучшую реализацию. И только с отметки в 5500 об/мин двигатель работает в полную мощь.

Вы не поверите, если я напишу, что такой автомобиль как Boxster не соответствует нормам Еuro? Ну и правильно. Максимальный уровень выбрасываемых вредных соединений в пределах современных стандартов Euro – 4, при этом показатель расхода топлива снизился с 10.6 до 10.4 литров, а мощность возросла.

У Boxter’а два багажных отделения: побольше – спереди 150 л, и 130 л сзади. Крышки обоих отделений открываются с помощью брелока или нажатием кнопки на пороге с водительской стороны. В салоне достаточное количество ниш под подлокотниками дверей, вместительный бардачок, удобный ящичек между водителем и пассажирами.

Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова удалось-таки уменьшить конструкторам Porsche. Для стандартной модели этот коэффициент очень даже хорош – 0,29, для Boxter S он снизился с 0,32 до 0,3. Чтобы свести к минимуму подъемную силу на высоких скоростях, улучшили конструкцию днища для оптимального протекания воздушных потоков под ним. Второй момент: маленький спойлер в необходимый момент выходит из кормы, чтобы обеспечить дополнительную прижимную силу.

Porsche Boxster

Более кардинальные изменения претерпел и салон. Интерьер и современный, и строгий. Особенно важные и необходимые изменения затронули сиденья, спинки которых стали несколько шире, улучшена боковая поддержка, руль теперь регулируется в двух плоскостях (добавилась регулировка по высоте). Эргономика, как для немецкой педантичности, продумана просто скрупулезно. В нижней части тахометра, на экран выводятся крупные цифры, показания бортового компьютера, навигационной системы. Все информативно и читабельно. Никакая мелочь не отвлекает водителя от дороги.

Очень важный аспект – Boxster является одним из самых безопасных авто в своем классе. На сегодняшний день серийно устанавливаются подушки безопасности для защиты головы, которые автоматически <вылетают> из спецмодуля под боковым окном. Есть и стандартные боковые шторки в спинках кресел. Не успела оглянуться, а места для описания характера нового Boxster’а на трассе, о новых “фишках” и системах, а также об изменениях в модельном ряду 2007 года уже и не хватает. Но что исписывать не один лист, лучше уж закатиться в московский автосалон АвтоГалерея, чтобы наяву познакомиться с этим неугомонным, но изящным, спортивным и мощным, современным и имеющим интересные исторические корни автомобилем! И если уж вы рискнете стать обладателем этого родстера, то вам гарантирована такая доза адреналина, которую вы способны поглотить.